尽管特朗普威胁要取消电动汽车的税收抵免，但汽车行业向电动汽车的转变仍有望继续。

特斯拉汽车在洛杉矶举行的洛杉矶汽车展上展出。

特斯拉Cybertruck在洛杉矶汽车展上展出。

在科罗拉多州Lone Tree的凯迪拉克汽车经销商外，2024款未售出的电动Lyriq实用型车辆排成一排。

在丹佛的福特汽车经销商外，2024款未售出的电动Mustang Mach-E电动实用型车辆排成一排。

如果当选总统的唐纳德·特朗普兑现了取消电动汽车购买联邦税收抵免的威胁，那么选择电动汽车的消费者可能会减少。

然而，无论税收抵免是否存在，汽车公司都没有撤退的意向，坚定不移地转向清洁能源车辆，特别是考虑到他们已经投入了大量的资金：根据汽车研究中心的数据，自2021年以来，行业在电动汽车的规划、设计和生产方面至少投入了1600亿美元。

特朗普在竞选总统期间，将电动汽车的联邦税收抵免视为“绿色新骗局”的一部分，并威胁要取消这一抵免和减少更严格的燃油经济规则。然而，目前还不清楚特朗普政府是否真的能取消这些抵免。

特朗普认为美国向电动汽车的快速转变会导致大多数电动汽车在中国生产，并推高美国汽车购买者的价格。他表示，他将把取消税收抵免而回收到的联邦收入用于建设道路、桥梁和堤坝。

取消税收抵免几乎是肯定会减少电动汽车的销售量，尽管今年在美国电动汽车的销售量有所增长，但增长速度远低于汽车制造商预期。销售量的放缓迫使几乎所有汽车公司缩减电动汽车的生产规模，并推迟了不再需要的电池工厂的建设。

迈阿密Midway Ford公司的执行总裁乔纳森·查理夫认为，取消税收抵免会严重损害销售。他指出，税收抵免减少了每月的付款金额，使得电动汽车的价格更加接近于汽油车。

“这样它就变得更加负担得起，”他说。“否则，那些人将无法负担付款。”