在特朗普执政下，电动汽车税收抵免可能消失，现在该不该购买呢？

加州的官员们正在寻求阻止当选总统唐纳德·特朗普削减电动汽车补贴的任何举措，这为电动汽车市场投下了不确定性。一些分析师指出，在明年的电动汽车市场上，有些问题值得关注。电动车的未来看起来充满不确定性和曲折。怀尔斯利学院的环境研究教授杰伊·特纳指出，有些州已经为电动汽车购车者提供了大量支持，而且消费者可以将联邦政府的补贴和这些州的补贴相结合。当加州的激励措施去年到期后，州政府的新要求将取代拜登政府通过通货膨胀减少法案提供的税收抵免，如果共和党控制的白宫和国会取消这种援助的话。加利福尼亚州长加文·纽森的声明是“对加州人的好消息”。

一些州已经提供了大量的支持，电动车购买者可以将其与联邦政府的补贴结合使用。但是，当加州的激励措施去年到期后，州政府的新要求将取代拜登政府通过通货膨胀减少法案提供的税收抵免。一些汽车制造商希望消费者激励措施大体保持不变。到目前为止，行业专家几乎没有看到特朗普和共和党议员想要保持IRA的返现计划不动的迹象。

电动汽车的销售继续打破记录，但今年的增长速度低于预期，这使得汽车制造商对电动汽车的计划有所缓和。与此同时，像IRA提供的补贴这样的激励措施对市场起到了支撑作用。根据Cox Automotive的数据，今年前十个月的电动汽车销售达到了100万辆，其中至少有13.7%的交易额受到了激励措施的影响。到目前为止，汽车制造商仍在试图确定应该生产多少电动汽车来满足需求而不会超过需求，导致一些经销商的电动汽车库存过剩。

美国汽车制造商希望消费者激励措施大体保持不变。艾文·德瑞指出，到目前为止，行业专家几乎看不到特朗普和共和党议员想要保持IRA的返现计划不变的迹象。许多消费者开始将注意力转向新的激励措施来帮助实现电气化，特别是在中产阶级消费者群体中。“这些奖励在任何情况下都提供了一些缓冲资金。”他表示，“任何拥有正在考虑购买电动汽车的预算的消费者都应该考虑尽快采取行动。”

特朗普的威胁表明了不确定性和冲突的存在，但这并不会改变这一趋势。到目前为止，大多数制造商正在以某种方式利用这个趋势，并在开发电动汽车方面保持乐观态度。“这个市场目前正处在一种发展的初期阶段。”他指出。他认为：“明年对于生产更多的电动汽车来说会更好。”至于现在打算购买的人应该怎么办，“这要取决于预算、预算的可负担性和可用性等因素。”他说：“但我建议你尽早做出决定。”

“考虑到市场不确定性可能会让电动车厂商们的业务受损，并最终对消费者的利益造成伤害，”汽车行业的未来可能会变得充满不确定性。尽管如此，特朗普政府可能不会对电动汽车行业造成毁灭性的打击，“他建议消费者可以尝试购买已经上市的电动车型或等待更好的时机购买新的电动车型。他指出：“目前的情况可能会促使汽车制造商减少生产更多的电动车型来更好地满足市场需求。”这将意味着汽车制造商可能会提供更多的折扣来吸引消费者购买更多的电动车型。

特朗普威胁提高对来自中国、墨西哥和加拿大的商品的关税可能会进一步加剧这种情况。“对于那些正在考虑购买电动汽车的人来说，这是一个未知因素。”他指出，“但是特朗普政府可能会采取行动限制哪些电动车型能够获得税收抵免。”他补充说：“他们可能会通过行政命令来限制哪些电动车型能够获得税收抵免。”

对于那些想要购买电动汽车的人来说，特斯拉是一个重要的因素。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在特朗普竞选期间发挥了重要作用，并被提名为新成立的“政府效率部”负责人。这个角色可能会带来无法比拟的利益冲突。马斯克曾呼吁取消电动汽车的补贴，并表示：“它只会帮助特斯拉。”自特朗普获胜以来，特斯拉的股价飙升，因为投资者预计他在上任后会受益。

纽森州长宣布了他的提议几个小时后，《彭博新闻》报道称，纽森办公室计划将特斯拉排除在任何州返现计划之外，理由是根据汽车制造商的电动汽车市场份额设定一个市场上限的想法。“基于这个想法的市场上限和这个上限是多少会取决于与立法机构的谈判，”一位州长办公室发言人告诉美国全国广播公司新闻。“这旨在促进市场竞争。”

德瑞认为特斯拉可能成为这场新电动汽车战争中的赢家。“除了特斯拉之外的所有汽车制造商都会受到打击。”他说。“税收抵免是为了鼓励人们购买电动汽车。”尽管特斯拉的市场份额在下降，但该公司在美国市场上仍然占据主导地位。“对于那些不想冒险的人来说，”他建议考虑租赁电动汽车。

目前联邦政府对租赁也适用税收抵免政策，一些经销商利用了一个漏洞允许电动车租赁者符合全额7500美元抵免资格的条件。“他们会直接把省下来的钱用于租赁期限内，”德瑞说。他指出这实际上降低了客户的月付款金额。对于那些