倡导者表示，悉尼在交通枢纽处的加速高密度居住区未能提供负担得起的住房选择

悉尼计划建造数千套新住房以缓解住房紧张问题，但人们对计划中是否包含足够的经济适用房表示疑问。

今天，悉尼七个郊区实施了交通导向开发（TOD）加速区域，以增加住房供应。重新规划的区域将容纳近地铁和火车站附近60，000套新住房，并包括学校、医疗服务和公共公园的空间。

政府还为班克斯镇、贝拉维斯塔、克罗塞特、霍恩斯比、荷恩斯勃奇、凯利维尔和麦夸里公园等地的公共空间预留了5.2亿澳元。

但与草案提案相比，最终重新规划的区域对经济适用房的定额永久下调，特别是对于班克斯镇、凯利维尔和贝拉维斯塔及霍恩斯勃奇来说。

这就是我们目前对开发计划以及这些新住房中可负担住房的百分比的了解。

班克斯镇将为14，000套新住房和约14，300个工作岗位腾出空间。

该计划还允许建设新的公共汽车站。市中心的公共开放空间以及班克斯镇购物中心的位置也进行了规划。

新州政府表示，该区域的3%至4%的新住房将永久性地致力于经济适用房。

贝拉维斯塔和凯利维尔被指定建造4，600套新住房以及增设的公共空间。

新州政府表示，该发展将为该区域带来3，800个新工作岗位。

所有住宅物业中，有3%至10%将作为永久性经济适用房分配。

政府表示，作为开发的一部分，将在新西北郊区引入新的积极交通链接。

这些区域之所以被选中，是因为它们靠近地铁车站和公共交通换乘站。

根据TOD加速区域计划，将在克罗塞特建造5，900套新住房，政府表示该区域的创造就业机会2，500个。

此外，政府还将改善步行和骑行径，以增强与悉尼地铁和火车站的连接。

此外，根据政府数据，在圣利奥纳多和克罗塞特地区，将增加树冠覆盖面积以维持其茂密的特色。

据政府表示，永久性所有新建住房中，经济适用房占比最高（高达3-18%），这对于所有TOD区域来说都是最高的。