中国电动汽车制造龙头企业希望在新的一年里为汽车零部件支付更少的费用，这一需求表明，价格战无休止、工资水平下降、前景不明朗的局面似乎仍未有好转的迹象。

中国电动汽车制造龙头企业希望在新的一年里为汽车零部件支付更少的费用，这一需求表明，这场无休止的价格战以及伴随着低工资和不确定前景的经济低迷不会很快结束。比亚迪，特斯拉的主要竞争对手，要求供应商明年将价格降低10%。这一要求是由比亚迪深圳公司的副总裁何志奇的信中内容流传出来的。他写道：“到2025年，尽管电动汽车市场将带来巨大的机遇，但市场竞争也会变得更加激烈，我们将进入决定性的战斗和淘汰赛阶段。”他补充说，“为了提升比亚迪乘用车的竞争力，我们需要整个供应链共同努力，继续降低成本。”CNN已联系比亚迪请求置评，但尚未能独立证实这封信的真实性。中国汽车市场已经连续15年成为全球最大汽车市场。然而，从两年前开始，当特斯拉在中国大幅降低Model 3和Model Y汽车的售价时，中国汽车市场也成为了全球最具竞争力的市场。有观察者称这是一个“生死之战”。中国的200多家电动汽车制造商现在正在应对巨大的供应过剩问题。专家预测许多小型公司将无法在激烈的竞争中生存下来。传统内燃机车辆制造商的前景也不乐观。上汽集团（上海汽车集团）旗下的汽车制造商MAXUS也流传着要求降价10%的信件，称在“复杂局势”下需要“改善生存”。CNN已联系该公司请求置评。目前，欧盟加征了额外关税，特朗普政府上台后可能会引发全球贸易战的不确定性，这些都意味着中国的电动汽车制造商可能别无选择，只能尽可能地削减成本。根据咨询公司Sino Auto Insights董事总经理Tu Le的说法，“这意味着……价格战正在给整个系统带来压力。甚至最强大的原始设备制造商（OEM）也感到脆弱。”OEM指的是原始设备制造商，指的是像福特和通用汽车这样的汽车制造商。比亚迪是中国最大的汽车制造商，今年前十个月整体市场份额达到16.2%，在电动汽车市场中占据36.1%的份额。人们担心降价会“使供应商不堪重负”，因为它们通常只是OEM的一小部分，不像OEM那样拥有资本。比亚迪的股价在周四成为微博上的热门话题之一，总共有超过1900万人次观看了相关内容。评论者猜测，新的一年里，汽车行业的众多供应商最终不得不降低工资，以缓解已经严峻的就业市场状况。一些供应商如销售燃料管道和其他汽车零部件的重庆索业塑料公司以及为电动汽车电池系统生产铝合金部件的阿尔纳公司股价均有所下跌。

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