为了制定一项国家战略舰队而重振澳大利亚海洋产业（直译：赋予澳大利亚海洋产业新的活力）

澳大利亚的海运业仅有九艘由澳大利亚船员操作的船只。

一项国家战略船队计划旨在扭转这一下滑趋势，并确保供应链的稳定，但批评人士警告说，这将会带来高昂的成本和贸易影响。

首批三艘国家战略船只的招标过程将在11月29日结束。Zach Kinzett，一位曾在MV Portland号上工作过的海员，生动地回忆起2016年1月3日清晨，他的航海生涯的终身梦想突然被剥夺了。“在半夜站在码头，看着我们熟悉和为之努力的一切船只离我们而去，”他说。

这标志着工业纠纷的最后一章，澳大利亚海运联盟（MUA）的成员们努力阻止船主出售这艘船并让外国工人取代船员。“当时充满了愤怒和悲伤，”他说。“他们把剩下的船员从床上叫起来，带领我们走过跳板，然后把他们隔离起来。接着，外国船员乘坐小型货车走上跳板，将这艘船驶离港口。”MV Portland号的争端成为了航运业在2015年法律变更后困境的象征。

截至2022年12月，澳大利亚仅有11艘悬挂澳大利亚国旗且由澳大利亚船员操作的船只。然而，澳大利亚海运工业首席执行官Angela Gillham表示，现在这一数字已经降至九艘，并“急需”解决这一问题。“我们是一个位于全球供应链末端的岛国。在危机时期，悬挂外国国旗的船只可能会被其母国征用，如果发生这种情况，我们将被切断关键的供应链。”

在COVID-19大流行期间，供应链的冲击暴露了澳大利亚的脆弱性——从超市货架的空无一物到必需品的延误。COVID-19也揭示了一些外国拥有船只下的类似奴隶般的情况，成千上万的船员被困海上长达最多20个月。

澳大利亚总理安东尼·阿尔巴内塞已承诺组建一支由12艘私人拥有的货船组成的国家战略船队，这些货船可以在战争或自然灾害时期被召集起来使用，并由当地船员操作。

澳大利亚海运联盟助理全国秘书Jamie Newlyn认为，国家战略船队对于行业的“振兴”以及解决一些外国船只上的恶劣条件至关重要。“最理想的选择是澳大利亚公司使用澳大利亚的船只，尤其是联邦政府的战略船队宣布后，以及战略船只提供的机会，”他说。战略船队包括关于解决劳动力短缺问题的建议以及为吸引年轻的澳大利亚人进入海运行业设立培训项目。