澳大利亚交通安全局报告列出了一系列违反协议的行为，其中包括Qantas在涉及发动机中的工具事件中违反协议的一系列行为。

之前，一架澳大利亚航空公司（Qantas）的A380飞机引擎内遗留了一件长1.25米的工具，这架飞机曾多次执行国际航班任务。该工具被发现时，已经留在引擎内长达300小时。澳大利亚运输安全局（ATSB）表示，这是“多方面的问题”。Qantas安全负责人马克·卡梅伦表示，该公司已与团队合作，确保此类事件不再发生。澳大利亚运输安全监管机构批评国家承运商Qantas因“一系列错误”而疏忽，导致该工具留在引擎内长达300小时。澳大利亚运输安全局发布的一份报告详细描述了维护工作人员如何在A380飞机外发动机中“丢失”这把“旋转工具”，直到清理完毕、飞行多趟往返澳大利亚和美国的航班后才发现。在737发动机故障事件发生几天后，一架QF-520飞机被迫在悉尼机场着陆，只保留了一台工作发动机。航空审计教授罗恩·巴施曾在民航安全局（CASA）担任管理职务，也曾是Qantas安全部门的负责人。他认为，航空公司维护人员在整个行业都感到不堪重负，丢失工具事件就像“手术中手术刀留在体内”一样危险。巴施教授告诉7.30节目：“安全趋势是确定是否存在系统性问题或只是短暂的异常现象的最重要方面。”ATSB首席专员安格斯·米切尔形容这一系列事件是“多方面失败”和“一系列未遵循的流程错误”。ATSB调查发现，存在一系列错过解决问题的机会——包括澳航员工提出并忽视的问题——最终导致违反规定，因为数个程序被跳过。这一系列事件始于2023年12月6日，当时注册号为VH-OQI的Qantas空客A380飞机进入洛杉矶国际机场（LAX）的服务停机坪，进行为期三天的定期维护检查。在第一天上午，三名工程师被分配进行“窥视任务”，使用旋转工具检查左侧发动机。报告称，其中两名工人不熟悉该任务，起初由第三名工程师指导。后者因早退去就医。另有一组人员在当天下午接手任务。其中一人认为旋转工具以后会用到，于是将工具留在发动机入口处。他没想到工具会用不到。当晚稍晚时，完成当班工作并标记为完成。一名工程师用火把检查发动机，查看是否有“外来物碎片”，却没发现旋转工具。另一名工程师完成第二次检查，同样没发现遗留的工具。晚上9点交接班后，内部报告显示工具尚未归还。ATSB报告透露，接下来两天内，所有相关的LAX服务和飞机工作人员都了解情况，但工具仍无法找到。