鲍文宣布，到2030年的排放目标已经完成，而关于到2035年的排放争论也变得愈发热烈。

政府每年发布的一份评分报告预测，到2035年，随着越来越多的澳大利亚人转向电动汽车并采用电池，排放量将下降42.6%。相比之下，一年前，气候变化部门计算出该国正在朝着减少37%的气候污染的目标前进。克里斯·鲍文将在周四向议会提交他的部门的年度排放分析报告。气候变化部长克里斯·鲍文将在实现澳大利亚到2030年的排放目标方面取得重大胜利，随着电动汽车和扩大电网规模电池的政策的出台，一些污染的“缺口”也得以弥补。鲍文将在周四向议会提交气候变化部年度官方评分卡的最新版本，该评分卡显示，过去一年的决定意味着排放量将比2005年的水平下降42.6%。据该部门分析，排放量目前正在低于2021至2030年的“排放预算”3%的轨道上运行。一年前，该部门在提交议会的2023年报告中计算出，该国正在朝着减少37%的气候污染前进，排放量比预算低约1%。这些改善发生时，工党与联盟党正就何时释放澳大利亚的全球2035排放承诺而争论不休。以鲍文为首的部长们最初承诺在今年2月前公布2035年的目标，但总理安东尼·阿尔巴尼斯和环境部长塔尼娅·普利韦斯克现在表示，他们首先等待气候变化权威机构关于目标应有多大的建议。据澳大利亚广播公司上周报道，该机构由前州长和气候变化部长马特·基恩担任主席，已告知政府需要更多时间来评估唐纳德·特朗普再次当选对全球能源和排放政策的影响。在过去的12个月里，最大的变化是鲍文决定扩大所谓的“能力投资计划”，政府出资鼓励投资者在2030年前安装超过32千兆瓦的能源存储设施。与此同时，政府今年建立了全国车辆排放计划，这促使汽车制造商优先考虑销售电动汽车和混合动力汽车而不是纯汽油或柴油车。除此之外，该部门还归功于预期土地部门排放量的更大减少-主要是由于林业和其他植被的增加。预计到2030年，土地部门的排放量将比一年前下降6400万吨，而一年前预计将下降5700万吨。鲍文将说这些变化意味着“污染正在下降”。他说：“我们的坚定改革和务实政策正在实现我们所一直说的-澳大利亚43%的目标是雄心勃勃的但可以达到的。” 政府继续质疑政府目标的可行性。在今年疫情爆发之后，该目标的可行性就遭到了质疑。目标是到2030年，碳排放量要下降到3.52亿吨。因此，政府需要将碳排放量降至约4.4亿吨左右。